Mapa systemu autobusowego Kuala Lumpur (KL)

Mapa autobusowa Kuala Lumpur (KL) pokazuje wszystkie stacje i linie systemu autobusowego Kuala Lumpur (KL). Ta mapa autobusów Kuala Lumpur (KL) pozwoli Ci łatwo zaplanować trasy w autobusach Kuala Lumpur (KL) w Malezji. Mapa systemu autobusowego Kuala Lumpur (KL) jest do pobrania w formacie PDF, do druku i bezpłatna.

Autobusy lokalne w Kuala Lumpur (KL) (nie mylić z Rapid KL Local Shuttle) lub autobusy etapowe są prowadzone przez zintegrowanego operatora sieci Rapid KL, jak również przez prywatne firmy Metrobus, Triton, Len Seng, Selangor Omnibus i SJ Bus, jak pokazano na mapie autobusów w Kuala Lumpur (KL). Metrobus i Rapid KL to dwie główne firmy autobusowe działające w granicach Kuala Lumpur (KL). Ponieważ nie ma różnicy między transportem publicznym w Kuala Lumpur a transportem publicznym dla całej Klang Valley, większość innych firm autobusowych poza Rapid KL i Metrobus jest zwykle ograniczona do obszarów Klang Valley, które są poza granicami Kuala Lumpur (KL). Największy operator, Rapid KL, obsługuje 179 tras autobusowych wraz z liniami C | Ampang Line, D | Sri Petaling Line i E | Kelana Jaya Line.

W Kuala Lumpur (KL) znajduje się kilka głównych przystanków autobusowych. Wiele lokalnych linii autobusowych, szczególnie tych obsługiwanych przez prywatnych operatorów, kończy się i zaczyna w starej dzielnicy Kuala Lumpur (KL), zazwyczaj wzdłuż Jalan Cheng Lock. Ważne węzły przesiadkowe jak widać na mapie autobusowej Kuala Lumpur (KL): jest to niewyczerpująca lista ważnych węzłów przesiadkowych: Kotaraya / Mydin przy Jalan Silang (w pobliżu Puduraya), Central Market, dworzec autobusowy Pasaramakota, Terminal Jalan Sultan Mohammad, Medan Pasar. Węzeł autobusowy Titiwangsa (tylko Rapid KL)- węzeł przesiadkowy z Ampang LRT i KL Monorail. Autobusy ekspresowe i dalekobieżne: (do innych stanów w Malezji, w tym do Singapuru i południowej Tajlandii). Dworzec autobusowy Puduraya: Hentian Duta, Terminal Putra.

Strefa 1 to centrum miasta Kuala Lumpur (KL). Opłaty za przejazd w strefie 1 są zazwyczaj stosowane, gdy pasażer podróżuje w obrębie strefy. Więc nawet jeśli pasażer podróżuje w strefach 2,3 i 4, nadal będzie obciążony opłatą RM 0.90. Opłaty w strefie 2 są naliczane, gdy pasażer podróżuje z jednej strefy do następnej, np. strefa 1-2, lub strefa 2-3, lub strefa 3-4 i na odwrót. Opłaty za przejazd w strefie 3 dotyczą podróży z dwóch stref w poprzek, np. ze strefy 1-3 lub strefy 2-4, natomiast opłaty za przejazd w strefie 4 (rzadko stosowane) dotyczą podróży z pierwszej strefy do czwartej, czyli z centrum miasta do odległych obszarów, tak jak jest to wspomniane na mapie autobusowej Kuala Lumpur (KL). Jednak w przypadku autobusów Rapid KL, ich system biletowy nie jest zgodny z "systemem strefowym" jak powyżej, ale z przepustkami dziennymi, bez względu na odległość jaką się pokonuje. Autobusy RapidKL są obecnie wyposażone w niskopodłogowe autobusy Volvo B7RLE, głównie na trasach Utama (Trunk). Poza tym, nie ma innych autobusów przyjaznych dla osób niepełnosprawnych.